在多节电池中，由于使用的电池数量更多，因此可以预期，与单节电池相比，它们的故障率更高。使用的电池越多，发生故障的机会就越大，可靠性也会越差。
为了实现200至300伏或更高的更高工作电压，诸如用于EV和HEV应用的电池是由长串串联的电池组成的。如果需要并联电池组以实现所需的容量或功率水平，则问题可能会更加复杂。对于由n个电池组成的电池，该电池的故障率将是单个电池的故障率的n倍。
不是所有单元格都相等
但是，由于电池之间可能会发生相互作用，因此潜在的故障率甚至比这更糟。由于生产公差，温度分布不均匀以及特定电池的老化特性差异，串联链中的单个电池可能会承受过度应力，从而导致电池过早失效。在充电周期中，如果链中存在退化的电池且容量降低，则存在危险，一旦其充满电，它将过度充电，直到链中的其余电池都充满电为止。 。结果是温度和压力升高，并可能损坏电池。在每次充电-放电循环中，较弱的电池将变弱，直到电池发生故障。在放电期间，最弱的电池将具有最大的放电深度，并且往往会比其他电池先失效。当较弱的电池上的电压在其余电池之前完全放电时，甚至有可能会反转，从而导致电池过早失效。已经开发出各种电池平衡方法，以通过平衡电池上的压力来解决该问题。
自我平衡
不平衡的老化对于具有自平衡的平行链来说几乎不是问题，因为平行连接将所有电池保持在相同的电压，并且同时允许电荷在电池之间移动，而不管是否施加外部电压。但是，如果其中一个电池单元发生短路，则该电池单元配置可能会出现问题，因为其余并联电池单元将通过故障电池放电，从而加剧了问题。